一、定位技術(shù)原理剖析?
藍(lán)牙定位原理??
藍(lán)牙定位在隧道局部實(shí)現(xiàn)高精度定位。在隧道墻壁、支撐結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵位置部署防爆藍(lán)牙信標(biāo)，以穩(wěn)定周期發(fā)送廣播信號構(gòu)建信號節(jié)點(diǎn)。施工人員佩戴的定位終端內(nèi)置藍(lán)牙掃描模塊，實(shí)時采集信標(biāo)信息，通過4G網(wǎng)絡(luò)傳輸至服務(wù)器。服務(wù)器利用藍(lán)牙信號強(qiáng)度（RSSI）等參數(shù)，結(jié)合多信標(biāo)位置，采用三角定位法等算法計(jì)算終端位置。在狹小作業(yè)場景中，多信標(biāo)協(xié)同使定位精度達(dá)米級，保障人員位置精準(zhǔn)監(jiān)控。?
 
北斗RTK定位原理?
北斗RTK定位技術(shù)在隧道外及開闊區(qū)域發(fā)揮重要作用。北斗RTK定位技術(shù)承擔(dān)隧道外及開闊區(qū)域的高精度定位。在隧道口、施工場地等室外關(guān)鍵位置部署一體化差分基站，其高性能天線接收北斗衛(wèi)星信號，經(jīng)內(nèi)部模塊結(jié)合自身坐標(biāo)計(jì)算出含誤差修正數(shù)據(jù)的差分信息，通過4G網(wǎng)絡(luò)傳輸至差分服務(wù)器存儲更新。定位終端同步接收衛(wèi)星信號，并從服務(wù)器獲取差分信息進(jìn)行計(jì)算，得出精確坐標(biāo)后經(jīng)4G回傳服務(wù)器，結(jié)合地圖引擎在電子地圖上精準(zhǔn)展示位置。在隧道外施工場景中，該技術(shù)可達(dá)亞米級及以上精度，滿足室外定位需求。?

二、系統(tǒng)核心功能展示
實(shí)時定位追蹤
系統(tǒng)能夠在2D/3D電子地圖上實(shí)時、動態(tài)地顯示人員和車輛的位置分布。無論是在隧道內(nèi)蜿蜒曲折的通道中，還是在隧道外繁忙的施工場地，每一個定位終端所對應(yīng)的人員或車輛，都能以直觀的圖標(biāo)形式清晰呈現(xiàn)。管理人員可以通過系統(tǒng)界面，輕松切換不同的地圖視角，分區(qū)域查看人員和車輛的實(shí)時位置。對于重點(diǎn)關(guān)注的人員或車輛，只需輸入對應(yīng)的編號ID，系統(tǒng)便能迅速在地圖上精準(zhǔn)定位，方便管理者隨時掌握關(guān)鍵對象的位置動態(tài)，為高效的調(diào)度和管理提供了有力支持。
 
歷史軌跡查詢
系統(tǒng)具備強(qiáng)大的歷史軌跡記錄和查詢功能。從人員和車輛進(jìn)入隧道施工區(qū)域的那一刻起，其每一個移動軌跡點(diǎn)都被系統(tǒng)自動、準(zhǔn)確地保存下來。當(dāng)需要對某一事件進(jìn)行溯源分析，或者回顧施工過程中的作業(yè)路徑時，管理人員只需在系統(tǒng)中進(jìn)行簡單操作，一鍵即可查詢并顯示指定人員或車輛在任意時間段內(nèi)的歷史軌跡。在查詢結(jié)果界面，歷史軌跡會以連貫的線條形式在電子地圖上復(fù)現(xiàn)，為事故調(diào)查、作業(yè)流程優(yōu)化等提供了可靠的依據(jù)。 視頻監(jiān)控聯(lián)動
新銳科創(chuàng)人車定位系統(tǒng)與主流的視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了深度對接聯(lián)動。在實(shí)時跟蹤人員和車輛位置的過程中，當(dāng)管理人員發(fā)現(xiàn)某一區(qū)域出現(xiàn)異常情況，或者需要進(jìn)一步了解現(xiàn)場細(xì)節(jié)時，可通過系統(tǒng)迅速獲取該區(qū)域攝像頭的實(shí)時視頻畫面。同樣，在查詢歷史軌跡時，也能聯(lián)動區(qū)域內(nèi)的攝像頭，獲取對應(yīng)時間點(diǎn)的視頻記錄，實(shí)現(xiàn)位置信息與視頻監(jiān)控的同步回溯。這種視頻監(jiān)控聯(lián)動功能，使得管理者能夠更加全面、直觀地了解隧道內(nèi)的實(shí)際情況，大大提高了應(yīng)急處理和安全管理的效率。
 
SOS一鍵呼救
為了保障施工人員在緊急情況下能夠迅速獲得救援，定位終端上專門設(shè)置了SOS按鍵。當(dāng)員工在隧道內(nèi)遭遇突發(fā)危險，如坍塌、火災(zāi)、有害氣體泄漏等緊急情況時，只需按下定位終端上的SOS按鍵，定位終端便會向系統(tǒng)發(fā)送求救警報(bào)。系統(tǒng)在接收到警報(bào)后，會第一時間將警報(bào)信息推送至管理人員的監(jiān)控終端，同時在電子地圖上以醒目的方式標(biāo)記出求救人員的位置。管理人員在收到警報(bào)后，可以迅速組織救援力量，按照系統(tǒng)提供的位置信息，快速前往救援現(xiàn)場，為保障施工人員的生命安全爭取寶貴時間。 電子圍欄
系統(tǒng)支持靈活的電子圍欄設(shè)置功能。管理人員可以根據(jù)施工安全需求，在電子地圖上自定義設(shè)置電子圍欄區(qū)域。例如，在隧道內(nèi)的危險區(qū)域，如靠近掌子面的未支護(hù)區(qū)域、高壓設(shè)備周圍等，設(shè)置電子圍欄。當(dāng)人員或車輛進(jìn)入或試圖離開這些預(yù)設(shè)的電子圍欄區(qū)域時，系統(tǒng)會立即啟動報(bào)警機(jī)制，向管理人員發(fā)送警報(bào)信息，提醒其注意人員或車輛的越界行為。電子圍欄功能有效地實(shí)現(xiàn)了對區(qū)域進(jìn)出權(quán)限的精準(zhǔn)管理，確保施工人員和車輛始終在安全規(guī)定的范圍內(nèi)活動，大大提高了隧道施工的安全性。
 
智能預(yù)警
系統(tǒng)內(nèi)置了多種先進(jìn)的智能預(yù)警算法，能夠?qū)λ淼纼?nèi)人員和車輛的行為進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測和分析，及時發(fā)現(xiàn)異常情況并發(fā)出預(yù)警。當(dāng)出現(xiàn)人員聚集、超員、缺員、越界、滯留、靜止等異常行為時，系統(tǒng)會根據(jù)預(yù)設(shè)的規(guī)則，立即啟動預(yù)警機(jī)制。同時，系統(tǒng)還會自動啟動應(yīng)急處理流程，如聯(lián)動視頻監(jiān)控查看現(xiàn)場情況、記錄異常事件的詳細(xì)信息等，為管理人員及時采取措施應(yīng)對異常情況提供了有力支持，有效預(yù)防安全事故的發(fā)生。
 
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析
系統(tǒng)具備強(qiáng)大的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析能力，能夠?qū)Ω黝惗ㄎ粩?shù)據(jù)以及其他相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時統(tǒng)計(jì)和深入分析。通過全面的數(shù)據(jù)報(bào)表和可視化工具，系統(tǒng)以圖表的形式展示各區(qū)域人員分布、報(bào)警信息、人員工作時長、車輛行駛里程等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。例如，在報(bào)警信息圖表中，能夠直觀地了解各類報(bào)警事件的發(fā)生頻率和分布情況。這些數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果，為隧道施工管理決策提供了有力的數(shù)據(jù)支持，幫助管理者深入了解施工過程中的實(shí)際情況，發(fā)現(xiàn)潛在問題，從而制定更加科學(xué)、合理的管理策略，提高施工效率和安全性。 標(biāo)準(zhǔn)化接口
系統(tǒng)設(shè)計(jì)了豐富的標(biāo)準(zhǔn)化接口，具備強(qiáng)大的功能拓展能力，能夠輕松與其他現(xiàn)有系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對接和數(shù)據(jù)共享。此外，系統(tǒng)還支持智能巡檢、電子作業(yè)票、智能二道門系統(tǒng)等功能拓展，能夠根據(jù)企業(yè)多樣化的安全管理需求，不斷完善和升級系統(tǒng)功能，為隧道施工安全管理提供全方位的支持。